LED交通誘導屏在誘導過程中發(fā)揮自己的作用，通常需要幾個坐標系，一個基本的交通信息采集和處理，二是道路交通引導信息生成，第三個是道路交通誘導信息的傳播。戶外led顯示屏無論用LED制作單色、雙色或三色屏，欲顯示圖象需要構成像素的每個LED的發(fā)光亮度都必須能調節(jié)，其調節(jié)的精細程度就是顯示屏的灰度等級。灰度等級越高，顯示的圖像就越細膩，色彩也越豐富，相應的顯示控制系統(tǒng)也越復雜。全彩LED顯示屏把紅色和綠色的LED晶片或燈管放在一起作為一個像素制作的顯示屏稱為三色或雙基色屏，把紅、綠、藍三種LED晶片或燈管放在一起作為一個像素的顯示屏叫三基色屏或全彩屏。通過戶外LED顯示屏為大家誰領創(chuàng)的具體說明下定義。

基本交通信息的收集與處理

基本的交通信息，可分為動態(tài)信息和靜態(tài)信息兩大類。動態(tài)交通信息主要是指隨時間的數(shù)據(jù)，諸如在道路上的交通的平均速度，擁塞狀態(tài)，事故狀態(tài)，從各種檢測器，如環(huán)形，微波檢測器，視頻檢測，信標車輛一般道路;或人工報告，如電話報警，交巡警報告。

靜態(tài)信息主要是指不隨時間變化的道路狀態(tài)數(shù)據(jù)，如道路電子地圖信息、檢測器及各種交通管理、控制設備安裝配置信息等。交通基礎信息的采集依賴于各種檢測設備。

道路交通誘導屏信息的生成

道路交通誘導屏信息的生成可以分為手動和自動兩種方法。人工誘導信息是由交通管理者根據(jù)交通狀況和道路狀況，結合以往的經(jīng)驗，選擇合適的誘導信息并手工輸入系統(tǒng)，是一種使用層次較低的交通誘導信息系統(tǒng)。導航信息的自動生成是智能交通導航信息系統(tǒng)的核心。它主要基于各種復雜的交通分析模型和算法，如動態(tài)交通流分配最優(yōu)控制模型和算法、交通流預測模型等，利用計算機軟件自動生成誘導信息是一種比較先進的交通誘導信息系統(tǒng)的使用方法。

道路交通指引資訊的發(fā)布

誘導信息發(fā)布，根據(jù)收件人的信息，分步釋放。根據(jù)感應屏幕大小，多少分成幾類屏幕計數(shù)型誘導屏發(fā)布系統(tǒng)，分別誘導信息的發(fā)布道路上的每個LED顯示屏，這是目前的發(fā)展和應用廣泛的交通引導信息發(fā)布的主要途徑之外。